Le bus distributeur automatique, écoutez ce que disent les gens !

De nombreux citoyens ont récemment découvert des distributeurs automatiques miniatures dans les bus de Guangzhou. Un journaliste a constaté que ces équipements sont désormais présents sur plusieurs lignes. Outre les distributeurs, des robots intelligents ont également été installés dans les bus. Auparavant, certains citoyens estimaient que ces installations n'étaient pas pratiques et constituaient un gaspillage d'argent public. « Bus distributeurs automatiques : écoutez les avis ! » Lors d'une visite sur le site, de nombreux habitants de Guangzhou ont constaté que plusieurs lignes de bus de la ville étaient équipées de ces nouveaux distributeurs. Actuellement, on les trouve sur les lignes B3, 459, 106, 107, 113, etc. Les distributeurs sont placés dans un boîtier électrique à l'arrière du siège du conducteur. Ils mesurent environ 80 cm de haut et 18 cm de long et d'étroitesse, et leur petite grille permet de proposer une grande variété de produits. Ils sont également équipés d'un écran électronique, dont l'affichage indique la zone de recharge située en dessous. L'après-midi du 10 juillet, un journaliste se rend à la station de bus BRT du village de Tangxia, desservie notamment par huit bus B3. Il attend finalement un bus équipé d'un distributeur automatique. Le personnel de la société Second Bus Co., Ltd., filiale du groupe Guangzhou Bus Group, responsable de l'exploitation, explique aux journalistes que sur la ligne B3, qui compte plus de 60 véhicules, « seuls 10 sont équipés de distributeurs automatiques ». Les chauffeurs de bus B3 affirment que les distributeurs sont en phase de test depuis deux semaines et qu'ils ne sont pas encore accessibles au public. Les produits exposés ne peuvent être achetés. Le journaliste se rend ensuite au bureau de Second Bus Co., Ltd., où un responsable de l'exploitation des bus lui indique que les distributeurs proposeront des articles tels que des essuie-tout, des boissons et des parapluies. « Le contenu exact reste à déterminer, il s'agit d'une étude de marché », précise le journaliste. Le groupe de bus de Guangzhou, responsable de la gestion du personnel, a déclaré aux journalistes que l'installation de distributeurs automatiques dans les bus était une mesure pratique visant à améliorer les services aux citoyens. Ces distributeurs sont-ils vraiment pratiques ? Le 11 juillet après-midi, un journaliste se trouvait à nouveau dans le bus B3. Au départ, à moins de deux arrêts, les passagers étaient assis dans les wagons. Un conducteur a expliqué au journaliste que la file d'attente était toujours bondée : « 38 stations, une longue file d'attente, il y a forcément beaucoup de monde. Je n'ai jamais vu personne de moins. » M. Liu, un travailleur migrant de Guangzhou, a déclaré aux journalistes que le wagon était bondé et que l'installation de distributeurs automatiques permettait de gagner de la place : « À cet emplacement, on pourrait installer deux sièges. » Elle a ajouté : « Dans les stations de BRT, où il y a beaucoup de monde, les passagers ont tendance à se servir directement dans les distributeurs automatiques, faute de place. Ils font attention à ne pas glisser. » Elle a expliqué qu'elle prenait souvent la queue : « Avant, il n'y avait personne, on pouvait se déplacer. Maintenant qu'il y a des distributeurs automatiques, on n'a plus besoin de se servir directement. » Certains passagers ont déclaré envisager l'achat urgent d'articles de première nécessité, comme un parapluie. Mme Liu a expliqué qu'à Guangzhou Tianhe, il pleut souvent abondamment et que, faute de parapluie dans le bus, ils envisageraient d'en acheter un au distributeur automatique. Les journalistes, cherchant à savoir si cela serait pratique, ont constaté qu'au moins fin 2015, la compagnie de bus avait lancé un autre type d'équipement pratique : un robot intelligent d'environ 163 cm de haut, placé au centre du wagon, censé offrir un service pratique aux passagers et garantir leur sécurité. Bien que les robots soient descendus discrètement du bus, certains restent encore à bord. « Je ne comprends pas vraiment à quoi sert ce robot, il n'a pas d'électricité et prend de la place », s'est plainte une passagère aux journalistes. M. Zheng, quant à lui, s'est interrogé sur le caractère pratique de ces équipements et a demandé si cela ne représentait pas un gaspillage d'argent public : « Un robot intelligent, ça coûte cher, qui finance cet argent ? » Le journaliste a découvert que ce robot intelligent était fourni par la société Guangzhou Tribal Technology Co. En 2015, la société Guangzhou Bus Co., Ltd., qui exploitait depuis 10 mois des bus (lignes 226, 538, etc.), a lancé un projet de robots intelligents pour la compagnie New Guangzhou Bus Co., Ltd. Le nom de domaine de ce projet, actuellement détenu par Guangzhou Tribal Technology Co., Ltd., est désormais indisponible. Le site web, qui mentionne également des robots « Tribal Robots » (Obama), a cessé d'être mis à jour le 16 août 2017. Le journaliste n'a pas encore reçu de réponse concernant le coût, la maintenance et la taille de ces robots. Récemment, le journaliste a interviewé le groupe de bus n° 2 de Guangzhou, qui a installé des distributeurs automatiques dans les bus. Le responsable a expliqué que l'objectif principal était de répondre aux besoins des passagers en temps réel et d'optimiser l'espace disponible dans le véhicule. Il a ajouté que le distributeur automatique proposait des articles pratiques, comme des parapluies, et que le public pouvait facilement s'y procurer. De plus, le distributeur automatique permet également de recharger son téléphone prépayé. « C’est ce qu’a déclaré aux journalistes le responsable du groupe de bus de Guangzhou. » Les journalistes ont toutefois constaté que le distributeur n’était pas encore en service ; il n’était pas possible d’y acheter des appareils ou de recharger son téléphone. Reste à voir s’il sera pratique. Concernant le lancement officiel, les questions de coût et d’investissement, le groupe de bus de Guangzhou explique que le distributeur est actuellement en phase de test et n’est pas encore opérationnel. Il attendra les résultats des tests pour se stabiliser avant d’être progressivement déployé. Cet article provient d’Internet et ne représente pas le point de vue de Guangzhou !